Introducción: Una nueva era de electrificación portuaria y el surgimiento del almacenamiento y carga móvil de energía
Impulsados por la ola global de descarbonización, los puertos se están convirtiendo en la nueva vanguardia de la electrificación del transporte.la introducción de camiones terminales eléctricosEn la actualidad, el uso de vehículos eléctricos para el mantenimiento de la seguridad de la navegación se ha convertido en una tendencia inevitable para cumplir con regulaciones medioambientales cada vez más estrictas (como el programa Fit for 55 de la UE).Esta revolución verde se ha enfrentado a un serio desafío de infraestructura rezagada.
Las soluciones tradicionales de estaciones de carga fijas no sólo requieren inversiones costosas en la expansión de la red (según el Instituto de Investigación de la Energía Eléctrica (EPRI),el costo de actualización de la red para una estación de carga de tamaño mediano puede alcanzar los 200 dólaresEn este contexto, Door Energy, aprovechando su núcleo de energía, ha desarrollado una serie de proyectos de investigación y desarrollo en el sector de la electricidad.Cargador de batería para vehículos eléctricos móvilesLa Comisión ha presentado una propuesta de directiva sobre el acceso de los puertos a la electricidad en el ámbito de la asistencia en carretera.poderosos, y una solución móvil independiente de almacenamiento y carga de energía.
Desafíos para la electrificación portuaria: limitaciones de las estaciones de carga fijas
Antes de profundizar en las soluciones, debemos comprender primero los desafíos comunes que enfrentan actualmente los puertos a nivel mundial en la promoción de equipos eléctricos.Pero también operativo y económico..
| Las dimensiones del reto |
Manifestaciones específicas |
Apoyo internacional de datos |
| Altos costos de actualización de la red |
Las zonas de operación portuaria se encuentran generalmente en el extremo de la red eléctrica. |
Según un informe del Rocky Mountain Institute (RMI), para una flota de 50 camiones eléctricos, el costo de la red de su infraestructura de carga podría exceder el 60% del costo total. |
| Proceso de aprobación largo |
La ampliación de la red eléctrica implica procesos complejos de aprobación y construcción de ingeniería, que toma mucho tiempo. |
En California, Estados Unidos, una estación de carga de tamaño medio tarda en promedio de 12 a 18 meses en pasar de la aplicación a la conexión a la red, lo que afecta seriamente al proceso de electrificación de los puertos. |
| Baja eficiencia operativa |
Las estaciones de carga fijas requieren que los vehículos "encuentren la estación de carga", lo que significa que los camiones eléctricos deben conducir vacíos a áreas específicas para cargar, aumentando el kilometraje y el tiempo de espera no válidos. |
Las investigaciones de la industria muestran que este modelo puede conducir a una disminución del 15% al 20% en la utilización de vehículos. |
| Despilfarro de los recursos espaciales |
La ubicación privilegiada del astillero requiere la designación de grandes áreas para la construcción de estaciones de carga, con espacio reservado para futuras ampliaciones. |
Debido a las fluctuaciones en el volumen del comercio mundial, las estaciones de carga fijas pueden estar inactivas durante la temporada baja e insuficientes durante la temporada alta, lo que resulta en una asignación errónea de los recursos. |
Los métodos de rescate tradicionales son inadecuados frente a estos desafíos.Artículo de referencia - Desafíos de rescate de vehículos eléctricos], las estaciones de carga fijas tampoco pueden satisfacer las demandas energéticas dinámicas y de alta intensidad de los puertos.
Solución de carga de baterías móviles de puerta de energía: Un arca energética hecha a medida para los puertos
Sobre la base de los desafíos mencionados anteriormente, Door Energy ha introducido su tecnología de carga de baterías móviles rigurosamente probada en los puertos,por el que se pone en marcha una solución integral de reposición de energía diseñada específicamente para equipos pesadosEl núcleo de esta solución radica en suflexibilidadyalta potencia de salida, cumpliendo perfectamente el papel de unCarga de la batería del vehículo eléctrico móvilr y, pero su funcionalidad se extiende mucho más allá.
| Módulos funcionales |
Escenarios de aplicación en puertos |
Especificaciones técnicas y ventajas |
| Carga de corriente continua ultra rápida (carga de vehículos eléctricos) |
Carga camiones de contenedores eléctricos, autobuses de transporte portuario, AGV y otros equipos puramente eléctricos. |
Potencia hastaCubiertas, apoyandoEl número de unidades de producción de los vehículos de las categorías M1 y M2 será el siguiente:yOPCPEsto significa que puede proporcionar una rápida reposición de energía para la mayoría de los camiones eléctricos pesados de marcas europeas y americanas,Teóricamente restableciendo aproximadamente 300 kilómetros de alcance en sólo 30 minutos de carga, que coinciden perfectamente con los tiempos de descanso del turno del conductor. |
| Fuente de alimentación de CA |
Proporciona energía para la construcción de puertos, mantenimiento de equipos y operaciones temporales, por ejemplo, excavadoras eléctricas, bombas de agua de alta presión e iluminación de emergencia para reparaciones nocturnas. |
Durante la expansión del puerto o el mantenimiento del equipo, proporciona energía CA limpia y silenciosa directamente, eliminando la necesidad de cables temporales o generadores diésel ruidosos y de altas emisiones. |
| Reposición de energía |
Carga a sí misma u otro equipo energético. |
Reposición de las estaciones de carga rápida de CC: El equipo de energía de la puerta puede cargarse del 0% al 100% en aproximadamente 1 hora.Reposición de la caja de alimentación de CA: Utilizando cajas de mantenimiento disponibles en todo el puerto, puede cargarse completamente en aproximadamente 2 horas, lo que garantiza la "sostenibilidad energética" del equipo. |
| Fácil mantenimiento |
Se adapta a la alta frecuencia y a la intensidad operativa del puerto en todo tiempo. |
Diseño modularCuando un módulo falla, toda la máquina se puede reemplazar rápidamente en el lugar sin necesidad de volver a la fábrica, lo que resulta en unbajos costes de mantenimiento, los tiempos de inactividad reducidos y la continuidad de las operaciones portuarias. |
Reestructurar las operaciones portuarias: una transformación de alta eficiencia de "vehículos que buscan estaciones de carga" a "estaciones de carga que buscan vehículos"
La introducción de las estaciones de carga móviles Door Energy revolucionará por completo la lógica de reposición de energía del puerto.Ya no necesitamos tener capacidad de transporte valiosa búsqueda de puntos de energía fijaEn cambio, la energía sirve de forma proactiva a las necesidades operativas.
Las mejoras de eficiencia que trae este nuevo modelo son inmediatas.que consigue una carga intermitente de "espera cero" o "espera extremadamente corta".El centro de despacho puede controlar el nivel de potencia y la ubicación de todos los equipos eléctricos en tiempo real.un vehículo de carga móvil de Door Energy cercano puede desplegarse inmediatamente para reponer rápidamente su energía durante este breve intervaloA través de este reabastecimiento de alta frecuencia, los vehículos pueden mantener siempre un alto nivel de potencia, eliminando por completo la vergüenza de un tiempo de inactividad prolongado debido a la energía agotada.
En segundo lugar,Optimiza mucho el espacio del puerto.El valor del espacio del patio originalmente previsto para estaciones de carga fijas puede reutilizarse para apilar contenedores.Puertas Los dispositivos de energía pueden ubicarse centralmente en un área para una carga concentrada por la noche o fuera de las horas picoEn el caso de los puertos con capacidad fluctuante, este enfoque es especialmente adecuado.Por ejemplo, cuando la ruta marítima de la costa este experimenta un aumento repentino de la capacidad durante las temporadas picoLos equipos móviles de carga se pueden desplegar temporalmente para hacer frente a la demanda máxima sin preocuparse por la sobrecarga o las instalaciones fijas inactivas.
| Las dimensiones de comparación |
Solución tradicional de pila de carga fija |
Solución de carga móvil de energía de puerta |
Resumen de las ventajas |
| Gastos iniciales de capital (CAPEX) |
Incluye: costes de adquisición de pilas de carga, costes de construcción de transformadores y salas de distribución, costes de ampliación de la red de alta capacidad y costes de construcción civil. |
El coste principal es la adquisición de equipos, se requiere una mínima o ninguna modificación de la red y la construcción civil. |
Las soluciones móviles pueden ahorrarEntre el 50% y el 70%En la actualidad, el sector privado es uno de los que más se ha visto afectado por la reducción de las inversiones iniciales en infraestructuras, lo que ha reducido significativamente la barrera de entrada. |
| Ciclo de despliegue |
Desde la planificación, la aprobación, la licitación hasta la construcción, normalmente toma de 12 a 24 meses. |
Rápido: después de la entrega del equipo, una simple formación y controles de seguridad, puede ponerse en uso en cuestión de horas. |
Las soluciones móviles permiten a los puertos responder rápidamente a las necesidades de transformación de la electrificación y aprovechar las oportunidades de política ambiental. |
| Los costes de funcionamiento (OPEX) |
Completamente dependiente de la red, especialmente cargando durante los períodos de precio máximo de la electricidad, lo que resulta en altos costos de electricidad;La utilización desigual de pilas de carga fijas conduce a altos costes de depreciación de activos. |
Optimizado y controlable: los precios de la electricidad fuera del pico nocturno pueden utilizarse para reabastecer de energía centralmente al equipo, reduciendo los costos de energía; un conjunto de equipos puede servir a varias áreas,Resultando en una alta utilización de los activos. |
Por medio del "peak shaving and valley filling", el coste global por kilovatio hora de electricidad puede reducirse en aproximadamenteEntre el 20% y el 30%. |
| Capacidades de emergencia y seguridad |
En caso de un corte de la red o fallo de la pila de carga, el suministro de energía de toda la zona se paralizará. |
El equipo en sí es una microrred independiente, que puede servir como fuente de energía de emergencia en caso de averías en la red, garantizando el funcionamiento de equipos críticos. |
La solución móvil mejora la resiliencia energética del puerto, garantizando que las operaciones básicas puedan mantenerse en cualquier circunstancia. |
Beneficios ambientales y expansión futura: un motor verde hacia un puerto con cero emisiones de carbono
Además de los beneficios económicos directos, la solución móvil de almacenamiento y carga de energía Door Energy también aporta un gran impulso al desarrollo a largo plazo de los puertos,En particular, en términos de medio ambienteEl proyecto de gestión de las emisiones de gases de efecto invernadero (EEI) es una iniciativa de la Comisión Europea, que se ha centrado en la creación de un sistema de gestión de las emisiones de gases de efecto invernadero (ESG).
Desde una perspectiva ambiental, el equipo de Door Energy puede actuar como un "portador" de energía renovable.Sin embargoLa generación de energía fotovoltaica es intermitente; es posible que la electricidad generada al mediodía no se consuma, mientras que puede no estar disponible cuando se necesite por la noche.Los sistemas móviles de carga y almacenamiento de Door Energy utilizan el excedente de energía solar durante el día para cargar camiones eléctricosEl puerto tiene una gran capacidad de almacenamiento de energía verde para su uso nocturno o en días nublados, lo que maximiza la utilización de energías renovables y reduce aún más la huella de carbono del puerto.Este modelo se alinea perfectamente con el concepto de desarrollo "puerto verde" defendido por la Asociación Internacional de Puertos y Puertos (IAPH).
Con el crecimiento explosivo del mercado mundial de camiones eléctricos (la Agencia Internacional de Energía (AIE) predice que para 2030,la flota mundial de camiones eléctricos alcanzará los millones)En la actualidad, la demanda de energía en los puertos aumentará de forma exponencial.Cargador de batería para vehículos eléctricos móvilesCuando el volumen de ventas de los puertos aumente y sea necesario aumentar la capacidad,Solo se deben añadir unidades de carga móvil simultáneamente., eliminando la necesidad de una planificación compleja de la red.Esta capacidad de expansión modular garantiza que los puertos puedan responder con flexibilidad a los cambios futuros del mercado y a las regulaciones medioambientales cada vez más estrictas.
Conclusión: Iniciando una nueva era de energía portuaria sin problemas, eficiente e inteligente
Como centro central de la cadena de suministro mundial, el éxito de la transición energética de un puerto es crucial para la eficiencia operativa de toda la economía y el futuro del planeta.aprovechando su amplia experiencia en tecnología móvil de almacenamiento y carga de energía, aplica de manera innovadora susCargador de batería para vehículos eléctricos móvilesSolución para escenarios portuarios, que aborda perfectamente los puntos débiles de los métodos tradicionales de carga fija en términos de coste, eficiencia, flexibilidad y escalabilidad.
No sólo ofrecemos capacidades de carga ultra-rápida de hastaCubiertas, pero también trae un nuevo paradigma energético que es modular, fácil de mantener y capaz de funcionar de forma independiente.Door Energy se compromete a utilizar tecnología innovadora para liberarse de las limitaciones de la red eléctricaElegir Door Energy significa elegir un socio de energía verde que crezca con usted, enfrente los desafíos futuros sin miedo,y juntos abren una perfecta, eficiente e inteligente nuevo capítulo en las operaciones portuarias.
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