A medida que la industria mundial de la aviación acelera su movimiento hacia la descarbonización y la digitalización, la electrificación de los equipos de apoyo en tierra (GSE) de los aeropuertos está progresando rápidamente.Desde carros de equipaje y carros de avión hasta escaleras eléctricas para pasajeros y vehículos de inspección, cada vez son más los aeropuertos que sustituyen los equipos diesel tradicionales por equipos eléctricos.
De acuerdo con los datos publicados de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y de varios aeropuertos internacionales,la electrificación de los equipos terrestres se ha convertido en un componente importante de los objetivos de reducción de emisiones de carbono de los aeropuertosSin embargo, con el continuo crecimiento del número de vehículos eléctricos, han surgido nuevos problemas: ¿cómo garantizar que estos dispositivos mantengan un suministro de energía continuo las 24 horas del día, los 7 días de la semana y las 7 de la semana?condiciones de funcionamiento de alta intensidad?
Para los operadores aeroportuarios, el tiempo de inactividad de los equipos no solo significa una disminución de la eficiencia operativa, sino que también puede afectar a la eficiencia de la vuelta de vuelo y a la experiencia de los pasajeros.Cargador eléctrico móvil de energía de puertase está convirtiendo gradualmente en un importante complemento del sistema energético de los aeropuertos, ayudando a los aeropuertos a construir una red energética más eficiente mediante el despliegue flexible, la reposición de alta potencia,y capacidades de apoyo de emergencia.
El mayor valor del cargador eléctrico móvil Door Energy reside en su movilidad.
Modo tradicional: Los vehículos viajan hasta las estaciones de carga.
Modo de carga móvil: el equipo de carga viaja hasta la ubicación del vehículo.
Esto reduce significativamente el tiempo de viaje del vehículo.
Cobertura flexible en toda la zona del aeropuerto
El cargador de vehículos eléctricos móviles de energía de una puerta puede servir:
* Delantaje
* Área del puente de embarque
* Área de manipulación de equipaje
* Área de mantenimiento
* Zona de construcción temporal
Ayudar a los aeropuertos a lograr una gestión energética más flexible.
Satisfacer necesidades temporales y de emergencia
Para los aeropuertos, los siguientes escenarios son comunes:
* Reposición de energía temporal durante los períodos pico
* Apoyo a grandes eventos
* Misiones de rescate de emergencia
* Fuente de alimentación temporal para la construcción
La carga móvil puede responder rápidamente a estas necesidades.
IV. Análisis de datos: ¿Cómo mejora la carga móvil el uso del equipo?
Según la experiencia operativa de varios proyectos de electrificación de aeropuertos, los equipos que esperan cargarse se han convertido en un factor importante que afecta a la eficiencia.
Cuadro 1: Comparación de los modos de carga tradicionales y móviles
| Indicadores |
Modo de carga fijo |
Modo de cargador para vehículos eléctricos móviles |
| Tiempo medio de recarga de ida y vuelta |
20 a 40 minutos |
Entre 5 y 10 minutos |
| Tiempo de espera del equipo |
En alto. |
Bajo |
| Capacidad de respuesta a tareas temporales |
En promedio |
Es excelente. |
| Capacidad de apoyo de emergencia |
En el sector privado |
Es fuerte. |
| Flexibilidad operativa |
Mediano |
En alto. |
Los datos muestran que el modo de carga móvil puede reducir significativamente el tiempo de inactividad del equipo.
Cuadro 2: Referencia de eficiencia de recarga del equipo aeroportuario típico
| Tipo de equipo |
Capacidad de la batería |
Frecuencia de la demanda de recarga |
| Vehículo de remolque de equipaje |
60 a 120 kWh |
Frecuencia alta |
| Vehículo de remolque de aeronaves |
100 a 300 kWh |
Frecuencia alta |
| Escalera para pasajeros |
80 a 150 kWh |
Frecuencia media-alta |
| Vehículo de servicio |
50 a 100 kWh |
Frecuencia media |
| Vehículo de inspección |
Entre 30 y 80 kWh |
Frecuencia media |
A medida que aumente el número de equipos, la importancia de la recarga móvil aumentará aún más.
¿Cómo garantiza V. Door Energy el funcionamiento continuo de los equipos aeroportuarios?
Carga de corriente continua de alta potencia de 420 kW
El cargador eléctrico móvil Door Energy soporta hasta 420 kW de carga rápida de corriente continua.
Para las operaciones aeroportuarias, esto significa:
* Recuperación de energía más rápida
* Tiempo de inactividad menor
* Mayor utilización del equipo
Para equipos críticos, cada minuto de tiempo de inactividad puede afectar la eficiencia operativa.
El equipo del aeropuerto proviene de diversas fuentes.
Door Energy es compatible con:
* CCS1 (norma norteamericana)
* CCS2 (norma europea)
Ayuda a los aeropuertos a lograr:
* Compatibilidad entre marcas
* Reducción de la complejidad de la contratación pública
* Mejora de la utilización de activos
Apoyo a la gestión inteligente de la OCPP
Door Energy soporta el protocolo de comunicación OCPP.
Permite:
* Monitoreo remoto
* Análisis de datos
* Programación de los equipos
Gestión unificada
Ayuda a los aeropuertos a construir redes energéticas inteligentes.
VI. Valor en los escenarios de emergencia
Además de la renovación de energía de rutina, los aeropuertos también se enfrentan a varias emergencias.
Por ejemplo:
* Batería del equipo agotada
* Un apagón parcial
* Clima extremo
* Misión de apoyo temporal
Cuadro 3: Ventajas de los cargadores móviles para vehículos eléctricos en escenarios de emergencia
| Escenarios |
Estaciones de carga fijas |
Cargador para vehículos eléctricos móviles |
| Rescate del delantal |
Limitación de la distancia |
Acceso directo en el lugar |
| Cortes de energía temporales |
Posibilidad de falla |
Fuente de alimentación continua |
| Misiones de emergencia |
Programación compleja |
Respuesta rápida |
| Operaciones en zonas remotas |
Cobertura limitada |
Despliegue flexible |
Para los aeropuertos, la velocidad de respuesta a emergencias a menudo determina la eficiencia de recuperación operativa.
VII. Dirección de desarrollo futuro de los sistemas energéticos de los aeropuertos
Los futuros sistemas energéticos de los aeropuertos ya no dependerán únicamente de instalaciones fijas de carga.
Un modelo más razonable debería incluir:
Primera capa: Instalaciones fijas de carga Responsable de las tareas diarias de reabastecimiento de energía.
Segunda capa: cargador móvil para vehículos eléctricos
Las responsabilidades:
* Reposición de energía en horas pico
* Apoyo de emergencia
* Apoyo temporal a las tareas
* Operaciones en zonas remotas
Tercera capa: Plataforma de gestión inteligente de la energía
Funciones:
* Despacho de energía
* Análisis de datos
* Gestión remota
Estas tres capas trabajan juntas para construir una red energética inteligente del aeropuerto.
Conclusión
A medida que los equipos terrestres de los aeropuertos se electrifican cada vez más, las instalaciones de carga fijas tradicionales ya no son suficientes para satisfacer las complejas necesidades operativas.
El cargador de vehículos eléctricos móviles Door Energy proporciona a los operadores aeroportuarios una solución de recarga de energía más eficiente a través de una carga de corriente continua de alta potencia de 420 kW, compatibilidad con dos estándares CCS1/CCS2,Gestión inteligente de la OCPP, y capacidades de despliegue flexibles.
En el futuro, los equipos móviles de carga no sólo serán una herramienta de carga, sino también un componente importante del sistema energético inteligente de los aeropuertos, ayudando a los aeropuertos a lograr una mayor eficiencia, fiabilidad y eficiencia energética.y los objetivos de desarrollo sostenible.
Preguntas frecuentes
P1: ¿Para qué equipos aeroportuarios puede el cargador de vehículos eléctricos móviles Door Energy proporcionar servicios de carga?
A1: Puede proporcionar servicios de carga para carretillas eléctricas de remolque de equipaje, carretillas eléctricas de remolque de aeronaves, escaleras de embarque eléctricas para pasajeros, vehículos eléctricos de servicio, vehículos de mantenimiento eléctrico,y otros equipos GSE que admitan interfaces CCS1 o CCS2.
P2: ¿Cuál es la mayor diferencia entre un cargador móvil EV y una estación de carga fija?
A2: Las estaciones de carga fijas requieren que los vehículos viajen a la estación de carga, mientras que un cargador móvil para vehículos eléctricos puede ir directamente a la ubicación del equipo,logro de la "electricidad que encuentra el vehículo" y mejora de la eficiencia operativa.
P3: ¿Es Door Energy adecuada para los grandes aeropuertos internacionales?
R3: Absolutamente. Su alta potencia de salida de 420 kW, la gestión inteligente de OCPP y las capacidades de despliegue transregional flexibles pueden satisfacer las complejas necesidades operativas de los grandes aeropuertos.
P4: ¿Qué estándares de carga soporta Door Energy?
A4: admite CCS1 (estándar norteamericano) y CCS2 (estándar europeo) y es compatible con la mayoría de los equipos de aeropuertos eléctricos convencionales en todo el mundo.
P5: ¿Por qué cada vez más aeropuertos están desplegando cargadores móviles de vehículos eléctricos Door Energy?
A5: Las estaciones de carga móviles pueden resolver problemas tales como la cobertura insuficiente de pilas de carga fijas, las colas de equipos y el reabastecimiento de energía de emergencia,proporcionar a los aeropuertos capacidades de seguridad energética más flexibles y fiables.
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