La electrificación de la construcción no sólo está creando la necesidad de recargar vehículos, sino que está obligando a los contratistas a repensar cómo se almacena, se mueve y distribuye la energía a través de fronteras de trabajo cambiantes.desde maquinaria eléctrica hasta bombas, la iluminación y las cargas temporales en el sitio.
Una excavadora eléctrica a batería espera una breve ventana de carga al mediodía, una bomba de deshidratación a 50 metros de distancia no puede detenerse, las comunicaciones y el monitoreo del sitio necesitan energía continua.Y cuando la luz del día se desvaneceEn la actualidad, el proyecto se ha convertido en un proyecto de infraestructuras de la red eléctrica, con el objetivo de que la iluminación temporal se convierta en otra carga persistente.Energía de las puertasEl sistema de almacenamiento y carga de energía móvil se está posicionando no como un reemplazo de todos los generadores o cargadores fijos, sino como una capa flexible de infraestructura energética temporal.
La pregunta central ya no es simplemente: ¿De dónde podemos obtener electricidad? Es cada vez más: ¿Cómo podemos suministrar la cantidad correcta de energía a la carga correcta, en el momento adecuado,sin obligar a los equipos de producción a viajar de regreso a un punto de energía fijo¿Qué quieres decir?
Durante décadas, los sitios de construcción han dependido de conexiones temporales a la red, placas de distribución, cables largos y generadores diesel.Lo que cambia es el perfil de cargaLas excavadoras eléctricas, las cargadoras, los camiones y otros equipos alimentados por baterías están añadiendo una demanda de carga de corta duración y de alta potencia a los sitios que ya soportan bombas, iluminación, herramientas, ventilación,las comunicaciones, oficinas temporales y sistemas de seguridad.
Esa combinación es la razón por la que unCargador para vehículos eléctricos móvilesdiseñado para uso industrial puede ser más valioso cuando se trata como parte de un sistema de energía móvil más amplio.un activo energético puede soportar tanto los vehículos como el propio sitio de trabajo.
I. La electrificación de la construcción está creando un nuevo problema de infraestructura
La electrificación de los equipos de construcción se discute a menudo como una historia de tecnología del vehículo: capacidad de la batería, tiempo de funcionamiento de la máquina, velocidad de carga y emisiones.La electrificación se convierte rápidamente en una cuestión de infraestructuraLa máquina puede ser capaz de trabajar un turno de ocho horas, pero el proyecto todavía necesita determinar dónde se cargará, cuándo puede detenerse,la potencia disponible y si la carga compite con otras cargas críticas;.
El frente de trabajo no se detiene
Una línea de producción de fábrica puede permanecer en un lugar durante años. Un frente de trabajo de construcción puede moverse sustancialmente en semanas. Los primeros trabajos pueden concentrarse en excavación, drenaje y cimientos;La actividad estructural entonces cambia el centro de la demanda de energíaEn las etapas posteriores, los servicios de construcción, equipamiento, carreteras, pruebas y puesta en marcha.La ubicación física de esa carga y las horas de operación requeridas cambian a medida que avanza el proyecto..
Si el punto de energía permanece en un lugar mientras las máquinas y las cargas temporales migran por el sitio,o bien el equipo debe viajar repetidamente de nuevo a la energía o el proyecto debe seguir ampliando la infraestructura de distribuciónAmbos enfoques pueden añadir tiempo no productivo y complejidad del sitio.
El principio más útil para un proyecto dinámico es simple: la energía debe poder seguir el frente de trabajo.Significa que la arquitectura energética temporal debe incluir activos que pueden ser reubicados cuando el centro de gravedad operacional cambia..
La electrificación añade un segundo sistema energético
La planificación de la energía temporal tradicional se refiere en gran medida a las cargas de CA: bombas, iluminación, herramientas eléctricas, unidades de bienestar, oficinas y servicios de obra.Las máquinas eléctricas de construcción introducen un segundo sistema con un comportamiento muy diferenteUn cargador puede requerir una gran potencia durante un período relativamente corto, y el momento de esa demanda está directamente relacionado con el ciclo de trabajo de la máquina.
Para los contratistas, eso hace que la carga sea un problema de planificación de producción más que un simple accesorio eléctrico.Un cargador que no pueda agregar suficiente energía utilizable durante una pausa existente puede cargar técnicamente el vehículo pero aún así reducir la utilizaciónLa pregunta correcta no es sólo ¿Con qué rapidez puede cargarse?, sino ¿Cuánta energía útil se puede transferir durante una ventana no productiva?
II. Un sitio de trabajo debe manejar dos tipos muy diferentes de carga
La planificación energética de la construcción se vuelve más difícil cuando la carga de alta potencia de CC y las cargas convencionales de CA comparten la misma fuente limitada.lo que significa que el total diario de kilovatios-hora por sí sola no es suficiente para dimensionar el sistema.
Carga de alta potencia y corta duración
Los equipos eléctricos de construcción a menudo crean una demanda de carga concentrada alrededor de los descansos para el almuerzo, los cambios de turno, las ventanas de mantenimiento o los períodos de espera.Puede que solo necesite suficiente energía para completar el siguiente bloque operativo.Esto hace que la carga de oportunidad sea particularmente relevante: la energía se entrega durante los tiempos de inactividad que de todos modos habrían ocurrido.
Si una máquina tiene que salir de su área de trabajo, viajar a un cargador fijo, hacer cola, cargar y regresar, el costo no es simplemente la electricidad consumida.Es el valor del tiempo de la máquina, el tiempo del operador y cualquier trabajo posterior que espere a ese equipo.
Demandas de CA de menor potencia y mayor duración
Las bombas, la iluminación, el monitoreo y las instalaciones temporales se comportan de manera diferente: su potencia instantánea puede ser mucho menor que la de un cargador rápido, pero pueden funcionar durante horas.Algunos también son críticos desde el punto de vista operativoPor ejemplo, una bomba de drenaje en condiciones climáticas adversas puede ser más importante que completar una carga no urgente del vehículo a máxima potencia.
Aquí es donde una configuración de almacenamiento y carga se vuelve más útil que un concepto de solo cargador.Un sistema adecuadamente diseñado puede asignar la energía almacenada entre la carga de CC y las cargas del sitio AC de acuerdo con el tiempo, prioridad y estado de la carga disponible.
Door Energy ya presenta este concepto de doble uso en sucaso de cobro de la construcción, donde un remolque móvil de carga combina el almacenamiento de energía con la carga de CA y CC para proyectos de construcción.El principio más amplio es que la infraestructura de carga debe soportar el ciclo de funcionamiento real del emplazamiento en lugar de permanecer fuera de él.
III. Las limitaciones de la capacidad de la red pueden tener más importancia que la disponibilidad de la red
Muchos proyectos de construcción no están realmente fuera de la red eléctrica, tienen electricidad, pero no suficiente para la siguiente fase de electrificación.iluminación y bombas hasta que se añada un cargador de alta potenciaEl problema se convierte entonces en la capacidad, no en el acceso.
Por qué los picos cortos pueden impulsar grandes decisiones de infraestructura
Considere un sitio con 60-80 kW de demanda temporal normal. Si una máquina eléctrica requiere 120 kW de potencia de carga, la demanda del sitio puede acercarse repentinamente a 180-200 kW. Si dos máquinas se superponenel pico se eleva de nuevoSin embargo, ese pico puede durar menos de una hora a la vez.
El diseño de toda la conexión temporal a la red alrededor de un pico diario corto puede requerir transformadores más grandes, equipos de conmutación, cableado y equipos de protección.Tarifas de obras civiles y de conexiónEn un proyecto temporal, esto puede ser una mala coincidencia entre la vida útil de los activos y la vida útil de la infraestructura.
La barba de punta convierte el tiempo en una variable de diseño
El almacenamiento de la batería cambia la relación entre la capacidad de la red y la potencia de carga.Durante un evento de carga del vehículo, la batería puede descargarse junto a la red y soportar una salida de corta duración mucho mayor.
Desde el lado de la red, el proyecto consume menos energía durante más tiempo.En los mercados en los que las tarifas comerciales incluyen componentes de demanda máxima, este tipo de gestión de picos también puede influir en el coste de explotación, aunque el valor depende de la estructura tarifaria local.
El retraso de la conexión a la red es un riesgo del programa
Un segundo problema es el tiempo: la capacidad permanente de la red llega a menudo después de que se hayan iniciado las primeras obras.las aprobaciones de los servicios públicos y los sistemas de distribución final no siempre se alinean perfectamente con el programa de construcciónSi la disponibilidad de la red se desliza por varias semanas, el proyecto puede enfrentarse a la contratación de generadores adicionales, logística de combustible y cableado temporal.
Por lo tanto, el almacenamiento móvil puede tratarse como un activo de contingencia.apoyar los ensayos iniciales de equipos eléctricos o proporcionar energía mientras todavía se está poniendo en marcha una conexión permanenteEn este papel, el almacenamiento no es simplemente una tecnología ambiental; es una herramienta de resiliencia al calendario.
IV. Un día de trabajo práctico: cómo el despacho de energía cambia la decisión de tamaño
Una jornada de trabajo simplificada ilustra por qué el almacenamiento de la construcción no puede dimensionarse solo a partir de la capacidad de la batería.no es una garantía de rendimiento para ningún producto específico.
Ejemplo de perfil de carga diaria
· Equipos eléctricos de construcción: dos máquinas requieren 60 kWh cada una durante el almuerzo y las ventanas de carga por turnos = 120 kWh.
· Bomba de deshidratación: media de 18 kW durante seis horas de funcionamiento acumuladas = 108 kWh.
· Iluminación temporal: 10 kW de luz promedio durante seis horas = 60 kWh.
· Oficina, comunicaciones y vigilancia en el sitio: 5 kW de media durante diez horas = 50 kWh.
El total de base simplificado es, por tanto, de 338 kWh. Si el proyecto añade una asignación de diseño para las pérdidas de conversión, las pérdidas de cable, la reserva de funcionamiento y la incertidumbre,la capacidad instalada requerida debe ser superior a la carga total aritméticaPor lo tanto, un sistema de clase 420 kWh puede valer la pena evaluarse, pero sólo después de que el proyecto examine también el tiempo y la simultaneidad de las cargas.
La energía y el poder responden a diferentes preguntas
Supongamos que la bomba y los servicios del sitio están consumiendo aproximadamente 23 kW al mediodía cuando las dos máquinas comienzan a cargar.el sistema de almacenamiento puede necesitar suministrar alrededor de 173 kW en ese momentoMás tarde, la carga se detiene, pero la bomba, la iluminación y el monitoreo continúan hasta la noche.
La lección es fundamental: la capacidad energética determina cuánto tiempo puede operar el sitio; la potencia de salida determina lo que el sitio puede operar al mismo tiempo.Además de un cronograma realista de cuando las cargas se superponen.
El cobro de la concurrencia cambia el resultado otra vez
Si las ventanas de carga pueden ser escalonadas, la capacidad de carga de las cuatro máquinas de un proyecto no requiere automáticamente cuatro cargadores que funcionen a plena potencia simultáneamente.o si algún equipo tiene suficiente estado de carga restantePor el contrario, si todas las máquinas se detienen al mismo tiempo y todas deben volver a trabajar juntas,La concurrencia puede convertirse en la restricción de tamaño dominante.
V. La prioridad de la carga es más valiosa que simplemente añadir más potencia
Los sitios de construcción reales rara vez siguen un horario de carga perfecto. La lluvia aumenta la demanda de bombeo. Una entrega tardía crea horas extras. Una máquina consume más energía de lo esperado. Se agrega un turno de noche.Por lo tanto, el sistema energético debe decidir qué es lo que más importa cuando la potencia de salida o la energía almacenada se ve limitada..
Nivel 1: Cargas críticas
El drenaje, la iluminación de emergencia, las comunicaciones esenciales, los sistemas de seguridad y las cargas de vigilancia seleccionadas pueden clasificarse como críticas.El proyecto debe evitar que los gastos discrecionales los interrumpan..
Nivel 2: Cargas productivas
Este grupo incluye los equipos que deben volver a funcionar en el siguiente ciclo de operación y las herramientas que afectan directamente al programa.pero la asignación de energía todavía se puede ajustar de acuerdo con la siguiente tarea y el estado de carga disponible.
Nivel 3: Cargas diferibles
Los servicios de carga no urgentes y los servicios opcionales de instalación pueden reducirse o cambiarse cuando el rendimiento del sistema se acerca a su límite.Esto convierte la gestión de la energía en una disciplina de programación en lugar de una carrera para instalar el inversor más grande posible.
Por ejemplo, si la máquina A debe regresar a la excavación en 30 minutos, mientras que la máquina D no será necesaria hasta la mañana siguiente, el sistema no debe necesariamente repartir la energía de manera uniforme.La carga basada en la prioridad puede dirigir más energía a la máquina que protege las horas productivas del proyecto.
Este enfoque es relevante para la producción múltipleSoluciones para cargadores de vehículos eléctricos móviles de puerta de energíaLa configuración de todo terreno 420 kWh publicada por Door Energy proporciona cuatro salidas de CCS1/CCS2 de corriente continua con distribución dinámica a través de una potencia nominal combinada de hasta 420 kW.al tiempo que proporciona una capacidad de carga de CA de alta potenciaLos límites finales del proyecto dependen todavía de la configuración seleccionada y de las condiciones del sitio.
VI. Las bombas, los motores y las cargas de CA requieren más ingeniería de lo que sugiere su placa de nombre kW
La carga de los vehículos atrae la atención porque su potencia es fácil de ver. Sin embargo, las cargas industriales ordinarias de CA pueden crear problemas de diseño igualmente importantes.Los compresores y otros equipos motorizados pueden comportarse muy diferente de la iluminación o la electrónica de oficina.
Corriente de arranque del motor y demanda transitoria
Una bomba que funcione a 20 kW puede requerir una corriente sustancialmente mayor durante un corto período de tiempo durante el arranque, dependiendo del motor y el método de arranque.el motor puede no arrancar, la tensión puede bajar o la protección puede desencadenarse.
Por esta razón, no basta con sumar los valores de la placa de nombre kW en estado estacionario.capacidad de sobrecarga del inversor y si varios motores podrían arrancarse al mismo tiempo.
Calidad de energía y configuración de fase
Las cargas industriales también pueden requerir arreglos específicos de voltaje, frecuencia y fase, con una estabilidad de voltaje aceptable y una respuesta transitoria.Los controles electrónicos sensibles pueden ser menos tolerantes a la mala calidad de la energía que las cargas resistivas simplesPor lo tanto, un sistema de energía móvil destinado a la construcción debe evaluarse como una infraestructura eléctrica industrial, no como un banco de energía de consumo de gran tamaño.
Distancia del cable y caída de voltaje
La movilidad también puede reducir la necesidad de largas trayectorias de cables de baja tensión.Mientras se reduce la cantidad de cable temporal que se debe transportarEn un sitio grande, la logística de los cables es un coste operativo real, no un detalle menor.
VII. La gestión de la batería determina si la especificación funciona en el campo
La capacidad de la batería, la potencia de carga y el número de conectores dominan las comparaciones de productos, pero el rendimiento en el campo también depende de cómo se opera la batería a lo largo del tiempo.La temperatura y la estrategia de ciclo influyen tanto en la disponibilidad como en la economía del ciclo de vida.
Mantener una reserva de estado de funcionamiento
La demanda de la construcción es incierta: puede aparecer una bomba inesperada, una iluminación de emergencia, una carga adicional o una interrupción temporal de la red con poco aviso.Planificar el uso de casi el 100% de la energía disponible cada día puede hacer que el sistema parezca eficiente en una hoja de cálculo pero frágil en el funcionamientoUn margen de energía reservado es efectivamente una asignación de resistencia.
La degradación de la batería pertenece al modelo TCO
El número de ciclos, la profundidad de descarga, la velocidad de carga y descarga, el envejecimiento calendario y la temperatura influyen en la capacidad de uso a largo plazo.Por consiguiente, una evaluación económica significativa debe tener en cuenta el coste por kilovatios hora utilizables entregados durante la vida útil del activo., no simplemente el precio de compra dividido por los años de propiedad.
La deshidratación térmica puede importar más que la calificación máxima
Las instalaciones al aire libre funcionan en condiciones de calor, frío, polvo, humedad y luz solar directa.Una cifra de carga máxima general no prueba que el sistema pueda mantener esa salida de forma continua en cualquier entornoLos compradores experimentados deben preguntar cuánto tiempo puede mantenerse la potencia requerida bajo la temperatura ambiente y el ciclo de trabajo esperados.
Por ejemplo, las puertas energéticasVehículo todo terreno móvil de almacenamiento y carga de energía de 420 kWhEnumera la refrigeración líquida, un rango de temperatura de funcionamiento de -20 a 65 °C, almacenamiento de 420 kWh, cuatro conectores de carga CCS1/CCS2, hasta 420 kW de potencia de carga combinada de CC y hasta 300 kW de carga de CA.Estas especificaciones publicadas son puntos de partida útiles, pero la selección real del proyecto debe basarse en el ciclo de trabajo, las condiciones ambientales y el perfil de carga.
VIII. Las arquitecturas de generadores híbridos y baterías son a menudo más prácticas que pensar todo o nada
El almacenamiento de baterías no necesita eliminar la generación de diesel para crear valor. Para muchos proyectos de construcción remotos o de alta energía, la arquitectura más práctica es híbrida.El generador proporciona una producción de energía sostenida; la batería maneja la demanda variable, los picos cortos, los períodos de baja carga y los eventos de carga.
¿Por qué puede ser ineficaz el uso de un generador?
Un generador seleccionado para la carga más alta del sitio puede pasar largos períodos sirviendo solo iluminación, comunicaciones y una demanda de bomba modesta.El almacenamiento de baterías puede absorber energía cuando la generación está disponible y luego suministrar esas cargas más bajas o más variables sin que el generador funcione continuamenteEl generador puede entonces reservarse para reabastecimiento, operación prolongada de alta demanda o de respaldo.
Un camino típico de energía podría ser: generador o red a almacenamiento de baterías; almacenamiento de baterías a cargas variables de CA; almacenamiento de baterías a maquinaria eléctrica.Esto hace que la batería sea un amortiguador de energía en lugar de una fuente de generación competitiva.
Las energías renovables se pueden agregar más fácilmente una vez que existe el almacenamiento
Los proyectos remotos de larga duración también pueden tener oportunidades para la generación fotovoltaica.pero el almacenamiento desacopla el tiempo de generación del tiempo de consumoLa arquitectura puede evolucionar a energía solar más batería más red o generador, dependiendo de la economía del proyecto y el espacio disponible.
El ruido puede tener un valor operativo
En la construcción urbana, la reducción del ruido es más que una declaración ESG.El funcionamiento de la batería puede soportar cargas seleccionadas durante la noche sin un motor en funcionamiento continuoCuando la planificación o las reglas del emplazamiento limitan el ruido, esto puede traducirse en horas de trabajo más utilizables.
IX. El coste total de propiedad debe basarse en las horas productivas
Una comparación estrecha del precio del diesel con respecto al precio de la electricidad pierde gran parte de la lógica comercial.Por consiguiente, el sistema energético debe evaluarse en relación con el coste de mantener el equipo y el personal productivos..
Incluye más que el costo de la energía
· Energía: pérdidas de electricidad de la red, de combustible para generadores, de carga y de conversión.
• Infraestructuras temporales: transformadores, equipos de conmutación, cableado, equipos de distribución y obras civiles.
· Logística del combustible: entrega, almacenamiento, reabastecimiento, mantenimiento y mano de obra.
· Tiempo de inactividad: desplazamiento de la máquina hasta los cargadores, filas, carga fuera de los descansos naturales y espera del operador.
· Utilización de los activos: cuántas horas productivas de la máquina protege o permite el sistema energético.
· Reutilización de los activos: si el mismo sistema puede moverse entre los trabajos y los proyectos futuros.
· Valor residual: el valor de un activo móvil reutilizable después de que finalice el proyecto original.
El coste por hora de operación productiva es un mejor KPI
Una unidad de carga móvil puede funcionar sólo unas pocas horas al día, pero esas horas pueden ser extremadamente valiosas si evitan que dos máquinas críticas pierdan una tarde completa de trabajo.una solución energética de bajo costo puede ser costosa si obliga repetidamente a las máquinas a detenerse en el momento equivocadoPor lo tanto, la métrica comercial útil no es solo el tiempo de funcionamiento del cargador, sino las horas productivas de funcionamiento que soporta el sistema energético.
La reutilización de activos cambia el caso de inversión
El trabajo eléctrico fijo está ligado a una ubicación. Un activo de almacenamiento y carga transportable se puede mover del Proyecto A al Proyecto B y más tarde al Proyecto C.Para contratistas o empresas de alquiler con una cartera de proyectosEl coste de capital puede, por lo tanto, distribuirse entre múltiples emplazamientos y años de utilización.
X. El almacenamiento de energía móvil es valioso, pero no es la mejor solución en todas partes
Una estrategia energética creíble debe identificar con tanta claridad en qué casos el almacenamiento móvil es inadecuado como en qué casos es útil.La energía temporal basada en baterías no es automáticamente superior a una conexión permanente o un generador.
Cuando es probable que la infraestructura fija sea mejor
Si un emplazamiento dispone de una conexión estable y permanente a la red, de una zona de recarga fija, de una utilización elevada previsible y de años de funcionamiento por delante,La infraestructura de carga permanente puede ofrecer un caso de coste más sólido a largo plazoUn sistema móvil puede añadir flexibilidad que el proyecto no necesita realmente.
Cuando la generación continua sigue siendo esencial
Un emplazamiento completamente desconectado de la red con un consumo de energía muy alto y continuo aún debe resolver la cuestión de la reposición energética.Si no existe una forma práctica de recargar el sistema de almacenamiento con la frecuencia suficienteEl almacenamiento todavía puede ayudar a gestionar los picos y los períodos de baja carga, pero no puede crear energía.
Donde la movilidad añade más valor
· Cambios en las líneas de trabajo y en las fases temporales de construcción.
• Retrasos en la conexión a la red o capacidad de red limitada.
· Carga intermitente de las máquinas de gran potencia.
· Cargas mixtas de carga de CC y de AC en el sitio.
· Áreas remotas donde el punto de energía necesita acercarse al trabajo.
· Operación nocturna con bajo nivel de ruido y energía de emergencia.
· Contratistas o empresas de alquiler que pueden redistribuir el activo en varios proyectos.
En resumen, el almacenamiento móvil tiende a ser más fuerte cuando la incertidumbre, la demanda temporal y el movimiento físico son altos.
XI. Siete errores de adquisición que pueden socavar un proyecto de energía de construcción
El almacenamiento de energía móvil puede resolver problemas difíciles en el sitio, pero una especificación deficiente puede simplemente mover el cuello de botella de la red al sistema de baterías.Los contratistas y los equipos de contratación deben evitar varios errores recurrentes.
1Sólo en kWh
La capacidad energética indica la cantidad de energía almacenada, pero no indica al comprador cuántas bombas, vehículos o herramientas pueden funcionar al mismo tiempo.
2. Sólo en el kW máximo
Una potencia máxima muy alta no es útil si la energía almacenada disponible es demasiado pequeña para el ciclo de trabajo previsto o si los límites térmicos impiden un funcionamiento sostenido en condiciones de sitio.
3Ignorando las cargas simultáneas
El proyecto requiere un factor de coincidencia realista y un calendario de demanda simultánea en lugar de una lista de clasificaciones independientes de placas de identificación.
4Ignorando el comportamiento de arranque del motor
La potencia de la bomba en estado estacionario es sólo una parte del requisito.
5Planificar el estado de la carga demasiado agresivamente
El uso de casi todos los kilovatios-hora disponibles en el horario previsto deja poco espacio para el clima, los retrasos o la demanda inesperada de equipos.
6Olvidando la estrategia de recarga
Un sistema de almacenamiento todavía necesita una fuente de energía. El emplazamiento debe definir dónde, cuándo y cómo se reponerá la unidad: red, generador, carga fuera del emplazamiento, generación renovable o una combinación.
7. Comparando el precio de compra en lugar de la economía del proyecto
La comparación correcta incluye el tiempo de inactividad de la máquina, la infraestructura, la logística del combustible, el mantenimiento, la redistribución y el valor residual.La pieza de equipo más barata no es necesariamente la solución operativa de menor costo.
XII. Donde la energía de las puertas encaja en el modelo energético del sitio de construcción
Energía de las puertasdesarrolla sistemas móviles de carga y almacenamiento de energía para vehículos eléctricos para aplicaciones comerciales e industriales.La diferencia importante es que las soluciones móviles de la empresa pueden configurarse en torno a algo más que la sola carga de vehículos.El objetivo es combinar la energía almacenada, la carga de CC, la potencia de salida de CA adecuada y la movilidad para que el mismo activo pueda soportar diferentes tareas durante el ciclo de vida del proyecto.
De cargador a nodo de energía móvil
Un cargador fijo convencional está diseñado alrededor de un estacionamiento o lugar de carga.Cargador para vehículos eléctricos móvilesEn cambio, las configuraciones de almacenamiento de energía también pueden soportar cargas industriales temporales.el acceso a la red se retrasa o el equipo no puede permitirse viajes repetidos de regreso a una zona de carga fija.
La configuración todo terreno MCP-E-P publicada por Door Energy proporciona un ejemplo concreto del concepto: almacenamiento de batería de 420 kWh, cuatro conectores de carga CCS1/CCS2,una potencia de carga combinada de CC de hasta 420 kW,, OCPP 1.6J para comunicaciones y carga CA de hasta 300 kW. Utiliza una plataforma de rastreo para entornos sin pavimentar y se presenta para aplicaciones mineras, de construcción y fuera de la red.Por lo tanto, la misma plataforma ilustra cómo un activo de carga móvil puede convertirse en una infraestructura de energía temporal tanto para máquinas como para cargas en el sitio..
Door Energy también ofrece otras configuraciones de carga móvil, por lo que el objetivo de ingeniería no debería ser seleccionar el sistema más grande publicado por defecto.Un proyecto más pequeño puede requerir menos energía almacenada y menor producciónLa configuración correcta comienza con el ciclo de trabajo.
Los contratistas que evalúan este enfoque pueden revisar las políticas más amplias de Door Energycartera de productos de carga móvilycasos de proyectosLa conversación útil con un proveedor debe centrarse en la demanda diaria de energía, las ventanas de carga, las cargas de CA, el comportamiento del motor, la compatibilidad de los conectores,condiciones del emplazamiento y estrategia de reposición.
Por qué esto es importante para las empresas de alquiler y energía temporal
Las empresas de alquiler de equipos se enfrentan cada vez más a la cuestión de cómo los clientes cargarán una excavadora eléctrica,cargador o vehículo comercial después de su entregaEn términos comerciales, el proveedor ya no está alquilando sólo equipos;Apoya las horas productivas de funcionamiento.
Para Door Energy que amplía la base de clientes potenciales a empresas de alquiler de equipos, proveedores temporales de energía, contratistas de infraestructura, operadores mineros,administradores de flotas y empresas de servicios industrialesUn cargador de vehículos eléctricos móviles que puede ser reimplantado en múltiples sitios tiene un perfil de utilización de activos diferente de un cargador fijado permanentemente en un depósito.
XIII. Preguntas frecuentes
¿Puede un cargador de vehículos eléctricos móviles soportar equipos de construcción y cargas de CA al mismo tiempo?
Puede si el sistema seleccionado está diseñado con carga de CC y salida de CA, y si la carga combinada se mantiene dentro de los límites de funcionamiento configurados.El diseño de la ingeniería debe tener en cuenta la demanda simultánea, asignación de energía, energía restante de la batería y prioridad de carga crítica.
¿Puede un sistema de baterías móviles hacer funcionar bombas de agua?
Sí, siempre que la salida CA coincida con las características de voltaje, frecuencia, fase, potencia continua y arranque de la bomba.Las cargas impulsadas por motor requieren más análisis que simplemente la coincidencia con el kW de funcionamiento normal.
¿Puede un cargador móvil EV reemplazar un generador diesel en un sitio de construcción?
A veces puede reemplazar el tiempo de funcionamiento del generador para cargas seleccionadas, pero no todos los proyectos deben eliminar la generación.un híbrido generador más batería puede ser más prácticoEl almacenamiento es particularmente valioso para los picos, los períodos de baja carga, el funcionamiento nocturno y la carga del vehículo.
¿Cuánta capacidad de batería necesita un proyecto de construcción?
El punto de partida es la demanda diaria de energía de la carga de maquinaria y las cargas de CA, seguida de las pérdidas, la reserva de funcionamiento y la demanda inesperada.La potencia máxima simultánea debe calcularse por separado.Un proyecto con una energía diaria moderada pero un pico de carga severo a mediodía puede necesitar una solución diferente de una con cargas constantes durante la noche.
¿Una batería más grande siempre es mejor?
No. el tamaño excesivo añade costos de capital y puede dejar gran parte de la capacidad sin usar. el objetivo es seleccionar suficiente energía y potencia para el ciclo de trabajo real,con una reserva adecuada y un plan de recarga realista.
¿Qué sucede si la conexión permanente a la red se retrasa?
Una unidad móvil de almacenamiento y carga puede formar parte del plan de contingencia apoyando las cargas temporales de CA y la carga de equipos antes de que esté lista la conexión completa a la red.El proyecto aún debe establecer cómo se reponerá la propia unidad de almacenamiento.
¿Por qué es importante la salida de CA en un cargador móvil EV centrado en la construcción?
Debido a que un sitio de trabajo requiere algo más que la carga del vehículo: las bombas, la iluminación, las herramientas, el monitoreo, las instalaciones temporales y las cargas de emergencia pueden requerir electricidad AC.La capacidad de CA permite utilizar el mismo activo energético durante más horas del día y para más de un propósito operativo..
¿Se puede mover el equipo de Door Energy entre proyectos?
La movilidad y la redistribución son fundamentales para el caso de muchos sistemas Door Energy.Cargador para vehículos eléctricos móvilesSe puede reasignar a medida que cambian las líneas de trabajo o los proyectos, sujeto a los requisitos de transporte, acceso, seguridad y cumplimiento local.Esto puede mejorar la utilización de los activos durante toda su vida útil en comparación con la infraestructura vinculada permanentemente a una ubicación.
XIV. Conclusión: El lugar de trabajo del futuro necesita energía que pueda seguir el trabajo
La electrificación de la construcción cambiará más que el tren motriz dentro de una excavadora o camión.Un proyecto que introduce maquinaria eléctrica sin reconsiderar las ventanas de carga, la capacidad de la red, las cargas de CA y el movimiento del frente de trabajo pueden simplemente reemplazar un cuello de botella operativo por otro.
La infraestructura de red fija seguirá siendo la mejor solución para muchas cargas estables a largo plazo.El papel emergente del almacenamiento móvil se sitúa entre esos dos extremos: energía temporal, móvil y despachable que puede responder a las condiciones cambiantes del proyecto.
Cuando la capacidad de la red está limitada, el almacenamiento puede soportar el pico de reducción. Cuando la conexión permanente es tardía, puede actuar como energía puente. Cuando una máquina eléctrica alcanza una ruptura natural, el almacenamiento puede ser utilizado para generar energía.puede ofrecer una oportunidad de cobrarCuando la demanda de vehículos disminuye, la misma energía almacenada puede soportar bombas, iluminación y servicios de sitio.
Esta es la propuesta de valor más amplia detrásEnergía de las puertasLas configuraciones orientadas a la construcción de la empresa muestran cómo unaCargador para vehículos eléctricos móvilesEl objetivo de este proyecto es desarrollar un sistema de carga de energía que permita a los usuarios de la red eléctrica utilizar la energía de la red eléctrica en su totalidad.
Para los contratistas, por tanto, la pregunta más útil no es ¿Cuál es el tamaño de la batería? o incluso ¿Cuál es la potencia máxima de carga? sino: ¿Con qué flexibilidad puede este activo energético soportar el ciclo de trabajo?¿Qué quieres decir?
Las estrategias energéticas de construcción más sólidas serán cada vez más aquellas que puedan almacenar electricidad cuando esté disponible, entregarla donde cree el valor más productivo,dar prioridad a las cargas críticas cuando la capacidad es limitada y reutilizar el mismo activo cuando el proyecto cambie.
Cuando la obra se mueve, el poder debe ser capaz de moverse con ella.
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